Caro Blog,
Non pensi che raccontare le cose scrivendole, sia un’esperienza diversa rispetto al raccontare stando davanti ad una telecamera? Ho iniziato a fare il Detailer nel momento in cui la gente ancora leggeva e si documentava cercando online, al tempo dei forum e dei blog…oggi sembriamo tanti “Mastrota”, tanti venditori di pentole che in 30″ o 90″ se ti va bene, devi riuscire a raccontare il tuo lavoro per acchiappare audience e clientela. E che due coglioni…! Scusa il francesismo. Arriverà il momento in cui la gente sarà satura di tutta sta “MMONNEZZA”? Arriverà il punto in cui ci si stuferà e si tornerà indietro, quando ancora il contatto umano era il miglior veicolo per far capire chi sei veramente e perchè affidarsi a te? Io dico di si, nel frattempo continuerò a produrre esperienze scritte alternandole a video, reel e storie perchè adesso questo è il veicolo primario ed è quello che la maggior parte della gente vuole.
Tutta questa riflessione mi è venuta rientrando dalle vacanze…ti descriverò meglio in una prossima pubblicazione e ti racconterò di come spesso, una chiaccherata con gente sconosciuta, possa illuminare i tuoi pensieri dando vita a nuove idee!
Adesso ti parlo di un lavoro, che avevo in archivio ma che non ho mai tirato fuori, un pò per tempo, un pò per “presunzione”. Come dice il titolo, un detarestauro cioè detailing e restauro, termine coniato da un mio illustre collega, il mitico Emanuele Brugnoni, in arte Rosso Rubino, morto ahimè prematuramente qualche anno fà. Lui era davvero il migliore di tutti ed ho avuto la fortuna di affrontare con lui alcuni lavori importanti all’inizio della mia carriera. Un grande stacanovista che sapeva anche parlare e scrivere in maniera pazzesca e coniò proprio questo termine DETARESTAURO, cioè un lavoro che va oltre la “semplice” lucidatura o pulizia della vettura.
Sulla splendida Ferrari 599 GTB che vedete in foto, abbiamo portato avanti una vera e propria “CROCIATA”. Niente è stato lasciato al caso, concentrandoci su tutto. Le Ferrari sono vetture STRAORDINARIE, impari tantissimo affrontando un lavoro su di loro, ma impari tantissimo anche lavorando su modelli medesimi, perchè in realtà non sono tutte uguali. Lo vedi dagli assemblaggi, dalla componentistica e minuteria utilizzata, dai dettagli. Quando affronti una Ferrari vedì la vera artigianalità che la contraddistingue…che ci contraddistingue! Spesso è una cosa positiva, ogni tanto è una cosa negativa ma fa tutto parte dell’Italianità.
Su cosa siamo intervenuti? Prima di tutto sul cruscotto, la pelle del cruscotto delle 599 si ritira con il tempo e quindi abbiamo dovuto ricercare lo stesso pellame e far rimpellare tutto il cruscotto. Ok, ma per smontare il cruscotto, bisogna partire da dietro e disassemblare tutto l’abitacolo. Potete immaginare che lavoro complesso di smonta e rimonta che abbiamo dovuto affrontare e tutto questo senza rompere niente. Spesso la rottura su questi pezzi è dietro l’angolo. Diciamo che non ci è andata male perchè bisognava anche ripristinare tutte le plastiche con il soft touch ed alcuni loghi sui tasti retroilluminati, quindi nello smontare l’abitacolo abbiamo anche smontato tutte le parti da ripristinare. Da smontato, si pulisce tutto molto meglio quindi pulizia completa di tutto l’abitacolo, lucidatura accurata su tutta la vettura, intervento sul paraurti fatto fare dal cliente, noi l’abbiamo solo smontatto e rimontato, sostituzione del faro dx e detailing su cerchi e passaruota. Tutto chiuso con la splendida Wax di Gyeon per donare profondità e brillantezza come fosse una vettura da concorso. Interni pari se non meglio del nuovo ed abbiamo anche aggiustato il cassettino di carbonio della radio oltre aver lucidato tutte le parti interne in carbonio e ritoccato la spalletta guidatore con colore campionato a tono. Uno di quei lavori per i quali Amato Car Detailer è diventata famosa, e che pochissimi fanno. Uno di quei lavori faticosi, ma che quando sei arrivato alla fine, La consegni al proprietario e sei fiero di te stesso.
Questi lavori sono lunghi e complessi per tanti motivi, l’importanza della vettura, il costo esagerato di eventuali ricambi da sostituire se ti si rompe qualcosa e devi essere fortunato per riuscire a reperirli, il fatto che bisogna affidare conto terzi alcune lavorazioni come la carrozzeria, la tappezzeria o lo stampo dei loghi sulle plastiche e quindi la tempistica lunga come anche gli incassi.
Bisogna avere pazienza, calma, controllo, memoria e a volte anche osare in maniera corretta e coerente, documentandosi quando non si conoscono le cose.
Goditi le foto del lavoro mio caro Blog. Ci vediamo alla prossima!
