Eccoci qui mio Caro Blog.
L’ultimo articolo risale al 17 Novembre 2022. Ne è passato di tempo e tante cose sono cambiate. Diciamo che ho dovuto trovare il tempo libero e le modalità per dedicarmi nuovamente al Blog che è stato il mio trampolino di lancio nel mondo del Detailing.
Nel 2009, in Italia,esisteva solo un blog inerente al Detailing, il mio. La mia notorietà la devo proprio al fatto che scrivevo sempre su questa piattaforma. 16 anni fa la maggior parte degli utenti preferiva leggere…oggi ci sono le storie ed i reels, ma sono fiducioso e voglio riavvicinarmi al mondo del blog che reputo sempre il migliore per esporre le proprie idee e far vedere le nostre realizzazioni anche se, anche io ho dovuto “digitalizzarmi” con video e reels sui social.
Quindi spero di riuscire a ritornare operativo al 100% nelle mie “storie scritte di lavoro vissuto”…storie nelle quali mettevo in risalto gli stadi d’animo del lavoro, gli stati d’animo del cliente che ritirava la vettura, le emozioni di affrontare un nuovo progetto e anche, passatemi il termine le “rotture di palle”, perchè non tutti i progetti a volte sono ben accetti…ma non saremmo umani altrimenti.
Cosi, mio Caro Blog, ricomincio con una storia relativa al reparto “auto nuova”! Sapete, la maggior parte dei proprietari di auto mi contatta dicendomi, “Ciao sono Tizio. Ho appena ritirato la mia nuova piripicchio con allestimento caloggero e vorrei proteggerla con qualche protettivo particolare. Cosa mi puoi consigliare e quanto costa?”. Bene ho imparato nel tempo che ahimè, anche le vetture nuove meritano assoluta attenzione per stimare un preventivo, a meno che il proprietario della vettura non è particolarmente maniacale e gradisce solamente riuscire a lavare l’auto più facilmente.
Il proprietario di questa meravigliosa Range Rover Sport Autobiography con 450 km all’attivo e 2 settimane di vita pensava proprio, che essendo la sua vettura NUOVA, ci fosse un lavoro più snello da dover affrontare ed era quello che mi ero augurato anche io…ma quando l’auto si è palesata nel mio centro tecnico…ragazzi che “tranvata” è arrivata sia a me, perché ho dovuto cambiare i miei programmi, che a lui perché il preventivo era completamente cambiato. Ovviamente si trattava di auto nuova, ma praticamente l’abbiamo dovuta rilucidare nella sua totalità. In alcune parti presentavano ologrammi di lucidatura da preconsegna, microsegni di preparazione, altre parti di colla non rimossa, ma la cosa peggiore erano gli overspray di colore rosso depositati più o meno su gran parte della vettura.
Mi sono chiesto “e questi puntini su di una vettura nuova?” Era di certo vernice rossa e come ogni volta è iniziata l’indagine investigativa con spessimetro, lente d’ingrandimento, prove con claybar, prove con solvente, provare a toglierle con le unghie, alla fine per eliminarle comunque si è dovuta microrigare la superficie con conseguente lucidatura.
Avevo preventivato delle tempistiche diverse, ma ho dovuto rivedere tutto il lavoro da affrontare.
E allora, guanti, mascherina, cuffie con musica rigorosamente di Raffaello Simeoni, (se vi piace la musica popolare andatelo a sentire, che artista incredibile) e via di preparazione, decontaminazione, si incarta e vai con la lucidatura con circa 3 step, il tutto per ottenere il miglior risultato possibile in vista dell’applicazione dei due nanotech Gyeon Infinite Base 1 e Infinite Top Coat 2.
Dopo 4 giorni di lavoro, il nero metallizzato di questo poderoso salone su 4 ruote è diventato pazzesco…una profondità folle protetto da uno dei miglior prodotti nanotech sul mercato.
Il nanotech è stato applicato su carrozzeria, fari, vetri e cerchi, compreso il canale interno. Un detailing davvero molto completo per una persona molto esigente.
La frase del proprietario non appena ha visto la vettura è stata: ” la sto ritirando per la prima volta”…è proprio questo quello si prova nel ritirare una vettura dopo un trattamento di detailing.
Che dire la missione è riuscita…guardatevi le foto del bestione!
Ci si legge al prossimo articolo, regolare BRO!
